Печки–лавочки

У перші морозні дні кількість зауважень в «суспільних тужливих книгах» — на форумах державного підприємства «Мінськтранс» і Мінгорісполкома — зашкалювала. Пасажири нарікали на крижані поручні, холодні сидіння, стекла, що промерзли, — хоч узори малюй. Через пару днів в багатьох салонах, треба віддати належне, значно потепліло. Але в деяких автобусах–троллейбусах як і раніше арктичний холод. Чому?

— По інструкції опалювання повинне включатися, коли за вікном стовпчик термометра опускається до мінус п'яти градусів за Цельсієм і нижче, — відзначають в одній з філій «Мінськтранса». — Але коли включаєш обігрівачі, збільшується витрата палива в автобусах і електроенергії в тролейбусах і трамваях. Звичайно, економити треба! Є норми. Але робити це слід грамотно. Не пасажирів морозити, а освоювати грамотний стиль водіння, наприклад, зайвий раз не натискувати педалі газу і гальма. У своєму парку обчислив трьох порушників. Один посилався якраз на горезвісну економію, інший — на прохання кондуктора, якій, мовляв, задушливо, третій так і не зміг відповісти, чому не включив піч. Кондуктори, попрацювавши на «морозі», один за іншим вирушають на лікарняний. А це додаткові витрати. Є такий термін — «упущена вигода». Представте, скільки чоловік змогли проїхати «зайцем» через те, що кондуктор не вийшов на роботу!

Як зберегти тепло в салоні? Адже печі і довго відкриті двері речі несумісні.

— Своїм водіям ми настійно рекомендуємо закривати середні і задні двері, залишаючи відкритою передню, коли пасажири вже зайшли, але трамваю ще не спалахнуло зелене світло, — розповіли в трамвайному парку. — Тому, відмітьте, в наших салонах найтепліше.

Пряма мова

Олександр Сачивко, начальник відділу автомобільного пасажирського, міського електричного транспорту і метрополітену Міністерства транспорту і комунікацій:

— Правилами автомобільних перевезень пасажирів передбачено: включати опалювання в салоні водій повинен вже при температурі нижче плюс 5 градусів за Цельсієм. Втім, в цій строчці є і продовження: «або згідно вказівкам автомобільного перевізника». Транспортні підприємства заздалегідь готувалися до холодів: наприклад, перевіряли справність системи опалювання. Це необхідна для роботи умова.

Автор публікації: Дмитро УМПІРОВІЧ

Фото: Артур ПРУПАС

Ось — новий поворот

Приватно-державне партнерство

Комітет державного контролю

Державне і суспільне

Осколки гончарного круга

Опубліковано у Політика. Додати до закладок постійне посилання.

Коментарі не дозволені.